汽车业界指属明确保障 冀阻滥用勿减金额

交通意外伤亡援助计划自1979年起实施，俗称「车手奖」。现时不设经济或资产审查，且毋须考虑交通意外由谁人过失造成。有汽车界人士认为，补助对交通意外伤者是明确保障，若基金因遭滥用而致库存减少，政府重点应是设法减少滥用，而非大减原有补助金额。

香港汽车会永远荣誉会长李耀培向《星岛》指，现有计划下的「受伤补助」及「临时生活补助」，有助交通意外伤者较其他原因受伤人士，多拿到一份补助。他认同或因基金申请门槛低、审核简单，引发滥用现象，确实有检讨空间。但他对政府试图削减整项补助的力度存有保留，「补助金对交通意外伤者而言，是一个明确的保障，且即时提供补助，也能帮到真正有需要的人」。
促政府更严格审批

李提及，现时社会生活成本不断提高，但政府却有意减少支援，冀政府可针对滥用人士收紧申请门槛，如曾有滥用纪录者可禁止再申请，及保留日后发现滥用的追究权利等，「若因为有人滥用，令真正受伤的人的补助减少并不太好」。

对政府有意将其中两项补助「二合一」，李质疑合并后将补助金额大减逾六成「是否合适？」且将可获补助的病假由180日减至60日，或对某些严重受伤的车祸受害者不公平，「政府应加强说明怎样帮助严重受伤人士」。对新设的「体恤补助」有意设「两年申请一次」限制，他认为亦不合理，「假如有人不幸在两年内遇上多次交通意外，政府可特事特办；或更严格审批其第二次申请，而非一刀切不让申请」。