交通意外伤亡基金入不敷支7年内乾塘

交通意外伤亡援助基金恐在7年内耗尽。劳福局与社署披露，基金有「入不敷支」趋势，预计若收入持续不变，将在2032/33年度耗尽。社署提及，去年更揭发多宗疑用虚假医生纸申领补助个案，警方事后拘捕约300人，涉及援助金额更高达约1400万元。为用好基金，当局建议将现有的「受伤补助」与「临时生活补助」，合并为「体恤补助」，并将援助日数由目前最高180天降至60天，每日最高领取补助由918元减至330元；同时，申请门槛也由最少获3日病假，回复至计划实施之初、即1979年的7日。

政府呈交立法会福利事务委员会文件显示，目前基金针对五大项目发放补助，分别为殓葬补助、死亡补助、伤残补助、受伤补助，及临时生活补助。而基金主要靠车辆牌照和驾驶执照费用、政府拨款，援助金退款及投资等维持收入。但在过去5年，基金平均收入仅3.98亿元，同期发放援助却由2.97亿元升至4.92亿元，令总支出由3.2亿元升至5.2亿元。截至去年3月31日，基金只剩14.54亿元可运用，若趋势持续，基金将在七年内耗尽。
病假上限削至60日 日领330元

政府经检讨后，建议将性质相近的「受伤补助」和「临时生活补助」合并为「体恤补助」，并建议「可申领经济援助」的病假上限，由180日削至60日。申请人若同时获两项补助，原本最高每日合计可领918元，局方则建议减至平均每日330元。文件也建议调整申领计划资格，申请人需最少获批7日病假，或留院不少于7日才可申请。

社署透露，在2023/24年度批出9090宗「受伤补助」个案，当中三成同时领「临时生活补助」，涉援助金额达4.87亿元，占计划下99%，故建议合并两项补助；又指60日补助时间，足以让有经济困难者申请其他援助。另局方建议将「体恤补助」调整机制，按照甲类消费物价指数变动，每年作出调整，调整权力亦转授财库局局长进行。按新政策推算，未来同时领两种补助人士，最高可领金额将由约16.5万元，大减至约1.98万元。
「体恤补助」两年内只可申领一次

局方又指，在2021/22至2023/24年期间，发现逾2000名申请人在两年内重复申请援助，涉及逾5000宗个案，占期内获批个案约19%，故建议未来「体恤补助」在两年内只可申领一次；其馀有需要个案会经社署转介至申领综援或其他援助。

局方预计，按计划平均每年批出约1万宗计算，实施新措施后，以2025/26年度全年为例，料可省下约2.7亿元，且假设每年合资格个案下跌25%，可额外节省约5000万元，令基金达至收支平衡。

劳福局局长孙玉菡昨于社交平台指，曾有自雇职业司机3年间因多次发生交通意外，而获批逾36万元援助金；另有路人在5年间多次发生交通意外，多次申请补助，合计获批逾64万元。他强调无意取消计划，或改变政策原意，建议修订仅为确保公共资源用得其所，令真正有需要的受害人得到及时而适度的援助，同时防止滥用及诈骗的行为。