的士车队营运死线逼近 招聘司机陷困

5个的士车队须在今年7月前投入运作，不过直至上月底，全港仅有2支车队以「试运」模式运作，即至今未有车队正式投入服务。有前线的士司机向《星岛》透露，相信各大车队在聘请司机时遇上一定困难，较年轻的司机「习惯自由身」及灵活上班时间，对车队的待遇和前景仍处于观望。有车队司机坦言，若司机「有冲劲」，即使推月薪制亦难受吸引，反而可能「养啲懒嘅司机」。有见及此，有车队便推出每月「驾驶卓越奖金」，杰出小队长更可获额外1万元薪金，冀藉此招揽及激励优秀司机。

目前的士车队全数未获发正式车队牌照，仅获「有条件暂准通知」，且至今仅有「星群的士」和「JOIE 乐行」两支车队，先后在去年年底及本周一投入「试营运」；且当中「JOIE 乐行」现时仅有200辆的士运作，较初期计划在启动阶段的约480辆车少逾半。
星群指定单持续增长

有「的士大王」之称的JOIE 乐行车队负责人伍海山向《星岛》指，目前仍在持续聘请司机，又透露部分的士司机不愿意「好似返工咁」加入车队，故会商讨不同合作方式，或视乎「司机想开几多日工」度身订造方案。他指，现时部分车队司机是受聘人士，载客取得的报酬要上缴公司，亦有人是通过传统租车形式，向车队缴付车租，但可保留全数的载客所得。对如何与其他车队竞争「抢人才」，伍称会向司机提供优惠，「如一年内无任何交通意外纪录，更会获驾驶安全奖」；另也会向司机提供培训，包括如何操作、遇事故的应对方法。

星群的士执行董事郑敏怡则指，为支持前线司机及提升整体服务质素，已为车队成员设立每月的「驾驶卓越奖金」，以奖励司机的良好驾驶表现，且表现杰出者更有机会晋升为小队队长，除日常营运收入外，每月可额外获得1万元薪金。她又透露，试营运期间定单数量持续录得增长，今年2月录得27%升幅，上月更录得520%的显著增幅，证明乘客需求不断增加。而在所有行程中，机场接送服务是最受欢迎的预约选项，占所有预约定单约30%，其次为启德体育园及各主要口岸。
司机：车队待遇未够吸引

但有司机指目前车队待遇未够吸引。有新界前线的士司机透露，有听闻车队招聘不太顺畅，认为与营办商开出薪酬福利相关，「现在做替更司机，一日起码搵到1200元。做司机当然想自己赚晒，传统租车反而可保障自己份粮」。有车队司机则指，若司机本身有「冲劲」，本身已可抢到不少定单，即使车队推月薪制，亦未必吸引，反而可能变成「养啲懒嘅司机」。对其加入原因，他指因过去数年均驾驶珍宝的士，已有一班熟客，获车队承诺可照做自己的客户及接街客，「有空档才做车队定单先加入」。

香港新方向立法会议员张欣宇表示，暂时未有车队获发车队牌照，与车辆配套未齐备有关，「始终整个车队计划涉及的士数量庞大，有数千部车需要改装，也要引入过千辆新车，当中是要有个过程的」。

运输署回覆《星岛》指，安排不同类型的车辆、为其车队的士配置安全设备和电子支付系统、提供足够车辆数目等，才会获运输署发出正式的士车队牌照。署方指，会继续积极推动及协助各车队营办商，让各车队可尽早开始营运。