2元新改革议员指有助减长车短搭

《财政预算案》本周三公布，消息指当局有意将2元乘车优惠调整至每月最多240程，10元以上票价将以两折计算，及维持60岁或以上人士受惠门榄。实政圆桌立法会议员田北辰认为，消息方案有助减少「长车短搭」，又指如采分段收费将削减巴士公司收入，或引发申请加价。工联会议员邓家彪相信，如平均每日约8程的上限可处理原本该政策优惠「无底洞」的问题，有效达致财政平衡。不过，亦有议员指该方案令2元乘车优惠由「德政」变「失政」。

田北辰前日在电台节目表示，九巴推算市民每人的平均车价是8.2元，如10元以上车费以2折计，有助减少「长车短搭」，长者将会倾向选择坐短途车，认为相关限制「必须有」，只是需定得较为宽松，形容过去「滥用情况是大家昧著良心不去看」。他又称，港铁现时极少派员去抽查，较难找出滥用者。
田北辰：每月设限长者易计算

田表示，如为每月搭乘次数制订上限，对长者而言计数更为容易；又指政府可以据此计算出每年的开支，防止日后有更大的开支。谈及分段收费建议，他表示不认同，因分段收费或导致「过海线短搭」情况出现，担忧巴士公司因此收入大跌，继而要申请加价。

邓家彪指出，2元乘车优惠本可以释放劳动力、支持跨代家庭共融，但当前整个社会需共同面对财政困难，认为消息方案亦可以接受。他估计，如平均每日约8次乘车上限，可处理「无底洞」的问题，达致财政平衡，相信对大部分长者没有影响，而对于有通勤需求的长者，加幅仍可接受，惟跨区凑孙的长者则可能要负担高昂的车费。
邓家彪指跨区或负担高昂车费

若未来车费持续增加，邓认为，「10元」打折的界线亦可做出调整，因跨区长者需支付更多车资或感到不公平；亦建议巴士公司安装拍卡机、进行分段收费，以解决「长车短搭」。

社福界议员狄志远关注，调整2元乘车优惠令计划将由「德政」变「失政」，质疑政府此举的经济考虑「失焦」，如向长者「开刀」实属无谓，加上计划本意是让长者出行，保持身心灵健康，现时反而要长者计算每月搭车的次数，形容「毫无益处」。

而且，如10元以上车资改为2折，他忧变相惩罚、歧视居住在新界等偏远地区的长者，令他们觉得不公平。