交通意外傷亡基金入不敷支7年內乾塘

交通意外傷亡援助基金恐在7年內耗盡。勞福局與社署披露，基金有「入不敷支」趨勢，預計若收入持續不變，將在2032/33年度耗盡。社署提及，去年更揭發多宗疑用虛假醫生紙申領補助個案，警方事後拘捕約300人，涉及援助金額更高達約1400萬元。為用好基金，當局建議將現有的「受傷補助」與「臨時生活補助」，合併為「體恤補助」，並將援助日數由目前最高180天降至60天，每日最高領取補助由918元減至330元；同時，申請門檻也由最少獲3日病假，回復至計劃實施之初、即1979年的7日。

政府呈交立法會福利事務委員會文件顯示，目前基金針對五大項目發放補助，分別為殮葬補助、死亡補助、傷殘補助、受傷補助，及臨時生活補助。而基金主要靠車輛牌照和駕駛執照費用、政府撥款，援助金退款及投資等維持收入。但在過去5年，基金平均收入僅3.98億元，同期發放援助卻由2.97億元升至4.92億元，令總支出由3.2億元升至5.2億元。截至去年3月31日，基金只剩14.54億元可運用，若趨勢持續，基金將在七年內耗盡。
病假上限削至60日 日領330元

政府經檢討後，建議將性質相近的「受傷補助」和「臨時生活補助」合併為「體恤補助」，並建議「可申領經濟援助」的病假上限，由180日削至60日。申請人若同時獲兩項補助，原本最高每日合計可領918元，局方則建議減至平均每日330元。文件也建議調整申領計劃資格，申請人需最少獲批7日病假，或留院不少於7日才可申請。

社署透露，在2023/24年度批出9090宗「受傷補助」個案，當中三成同時領「臨時生活補助」，涉援助金額達4.87億元，佔計劃下99%，故建議合併兩項補助；又指60日補助時間，足以讓有經濟困難者申請其他援助。另局方建議將「體恤補助」調整機制，按照甲類消費物價指數變動，每年作出調整，調整權力亦轉授財庫局局長進行。按新政策推算，未來同時領兩種補助人士，最高可領金額將由約16.5萬元，大減至約1.98萬元。
「體恤補助」兩年內只可申領一次

局方又指，在2021/22至2023/24年期間，發現逾2000名申請人在兩年內重複申請援助，涉及逾5000宗個案，佔期內獲批個案約19%，故建議未來「體恤補助」在兩年內只可申領一次；其餘有需要個案會經社署轉介至申領綜援或其他援助。

局方預計，按計劃平均每年批出約1萬宗計算，實施新措施後，以2025/26年度全年為例，料可省下約2.7億元，且假設每年合資格個案下跌25%，可額外節省約5000萬元，令基金達至收支平衡。

勞福局局長孫玉菡昨於社交平台指，曾有自僱職業司機3年間因多次發生交通意外，而獲批逾36萬元援助金；另有路人在5年間多次發生交通意外，多次申請補助，合計獲批逾64萬元。他強調無意取消計劃，或改變政策原意，建議修訂僅為確保公共資源用得其所，令真正有需要的受害人得到及時而適度的援助，同時防止濫用及詐騙的行為。