陈美宝指新跨境铁路项目 研善用内地建造方式及劳工

政府大力发展北部都会区，正加快推展新铁路发展。运输及物流局局长陈美宝表示，会积极探讨及研究在建造跨境铁路项目善用内地建造方式、设备及采用内地劳工，以达最大成本益处。

陈美宝昨立法会大会回应议员的口头质询，表示现时由单一机构推展铁路项目，能够确保项目设计以至施工等不同环节互相配合，并有助工程设计充分考虑成本效益，满足运作需要同时亦合理控制成本。同时，铁路项目主要采用「铁路加物业」模式推展；政府会因应项目的资金差额批出物业发展权，而铁路公司则会承担铁路的设计、建造、营运和维修保养有关的商业风险，这安排行之有效。在有需要情况下，政府不排除使用或混合其他方式为新铁路项目提供财政支持。
「双创新」优化精简程序

她指，为了确保北都及其他策略性基建项目按时推展，早日惠及经济民生，政府会更灵活善用市场资源，以及采用更多元的发展模式。为提速提效推展铁路项目，政府会继续透过政策和技术「双创新」，优化及精简程序，以节省工程时间和人手。

在符合本地情况和法律框架的前提下，她称，政府正积极探讨便利跨境铁路项目善用内地方式和能力建造。政府在推展独立的新铁路项目或运输系统时，会考虑引入新的推展单位，一方面可以减轻港铁的压力，另一方面亦能够由新单位引入新技术和带来更多融资渠道。

铁路项目的总承建商如有需要，可申请输入劳工。她表示，政府会认真研究因应跨境铁路项目的独特性质，就采用内地劳工作出特定安排。就跨境铁路项目而言，采用内地施工团队可更充分配合上述有关善用内地方式和能力建造的构思，可达致最大的效益。以港深西部铁路于后海湾的海底铁路隧道为例，由深圳一方以单向掘进施工方法建造，可较有效率和符合成本效益，即若用内地建造方法和设备，料能节省两成成本。