死线前2月的士车队规模仅达标1成

的士车队投入运作「死线」只馀2个月，惟运输及物流局昨日书面回覆立法会议员查询时透露，据了解仅有2支车队、约300辆的士已投入试运，占车队规模逾3500辆的目标不足一成；其馀3支车队则「正全力进行筹备工作」。有业内人士指，3支车队「影都未见」，相信全数车队能在7月满足发牌条件的机会不大。

根据的士车队的牌照暂准通知条件，JOIE乐行、星群的士、Amigo、大黄蜂爱心车队及Big Boss Taxi这5支车队，需在今年7月底前完成筹备工作并投入服务，且各队规模最少要达到「车队的士数目」总数的60%。不过，运物局局长陈美宝昨书面回覆立法会议员林筱鲁查询时透露，目前只有「星群的士」及「乐行」约300辆的士已试运，但强调的士车队是新型服务，部分车主及司机未必了解车队运作，才对加入车队持观望态度。她指，运输署一直与各车队定期会面沟通，并作出协调及协助，如引入批量式申请和验车，在验车安排方面提供便捷措施等。
职业司机数量长期不足

对目前各队达标情况，「星群的士」透露现有近90辆「豪华6座位的士」已在港九新界行走；按车队目标规模的425辆推算，即仅达标约22%。星群的士执行董事郑敏怡指，职业司机数量长期不足，招募司机加入确实存在「一定难度」，影响车队扩展规模。她建议，政府可放宽让试运车队，使用各口岸和机场的「车队专属的士上落客位」，以增加司机加入车队诱因。

新科「大黄蜂爱心车队」目标是推出1000辆纯电动豪华的士。其负责人黄大海指，因应租牌及系统测试，以及为司机进行职前培训需时，预计车队在下月初有200辆车会投入服务，7月会再增加400辆的士，有信心能满足牌照规定。

「JOIE乐行」对车辆数量未有新补充。综合运物局及其他车队公布推算，估计车队已有210辆车投入试运，占目标规模的800辆约26%。

曾投标的士车队牌照落选的智慧出行联合商会主席周国强表示，各车队大量采用电动车，惟电动车现行配套不足，导致起动艰难。在招聘司机上，车队司机既要面对「的士司机违例记分制」，更需遵从制服、接单、礼貌等各种规管，吸引力不如驾驶自由度较大的传统的士，甚至是非法的网约白牌车。周建议，当局应考虑惩罚一些未符合要求的车队，「有起动但做得不理想的车队，可酌情处理。但有些根本起动不了，我觉得政府要思考有否替选方案」。他称，依然积极考虑加入车队行列，「惟网约车规管框架仍未推出，而白牌车营运成本平，又无王管。若要投资很多钱去做的士车队，是要深思熟虑」。

民建联立法会议员陈恒镔表示，除招聘司机，车队在租用的士牌方面亦面对困难，「因为部分牌主仍持观望态度，想有更好利钱。但相信越接近死线，车队投入服务的车辆数量会增加」。他指，现时距离7月底仍有时间，毋须「打定输数」，惟不排除会个别现有车队选择放弃营运，「如果有些做不到，（当局）可再发出车队牌照」。
或与当局商量调整死线

陈又谓，车队营运者若认为达标有难度，可与当局商量调整死线，「至于政府是否需要有后备方案，我认为一件新的事物，任何可能性都要预备」。他建议，当局可为业界在验车、引入车种等方面提供协助，并调整的士牌照的考核内容，「如着重考核司机的礼貌、驾驶能力等」。