北都公路采用「全盘规划、分段推展」原则推展

北部都会区被视为全港的「发展引擎」，为应付区内未来的运输需求，政府规划全长23公里的北都公路，将采用「全盘规划、分段推展」的原则，先完成全段的整体规划及法定程序，再按运输需求有序推展各路段。为节省开支，前期勘测的费用将由原计划的逾11亿元降至低于7亿元；最先动工的新田段路线，前期规划工作亦由38个月缩短至25个月。路政署表示，新田段争取于2028年开始动工，2036年或之前分阶段通车。 
北都公路由西至东分为天水围段、新田段、古洞段及新界北新市镇段，路政署指，北都公路相当于北部都会区的东西走廊，主体为双程三线行车道，是目前本港最大型及复杂的单一道路工程项目，有别于以往道路工程分阶段规划的做法，北都公路将「全盘规划、分段推展」，当局将一次性完成全段23公里的整体规划，及环评、土地刊宪等法定程序，再按运输需求有序推展路段，最长的7公里新田段工程将优先动工，以应付牛潭尾及新田科技城的运输需求。
勘查费省4亿 同步招标

政府原提出用11.3亿元前期勘查，路政署主要工程管理处总工程师锺志仁表示，考虑到北部都会区相关发展区最新的发展，费用预期能减省近4成至低于7亿元，至于北都公路总体造价，会在勘查中完成预估。他解释，勘查研究的顾问合约已同步招标，而实际的回标价较低，且工程顾问技术建议书中提出创新技术，例如利用航拍无人机进行交通及树木调查，可减省人手；此外，署方将部分隧道路段改为地面道路或高架桥，预计隧道长度可减少三分一，降低工地勘测数量。他亦指，政府采用中央采购及框架合约模式，承建商能更有效编定工作计划，令价格降低。

路政署亦将前期规划用时由38个月缩短至25个月。路政署主要工程管理处工程师/运输规划邝加旻指，前期规划将优化走线及接驳位置，通常需要6个月时间，署方成立联络小组及设立电子平台，方便有关部门跟进文件进度，时间缩短至3个月；此外，环评工作则由24个月缩短至15个月，邝表示，会善用环保署的香港环境数据库，而因为需进行横跨雨季及旱季一整年的生态调查，相信15个月已是最快可完成的时间；而当局决定先就新田段7公里的道路进行刊宪，有关工作由13个月缩短至9个月。
前期规划缩短至25个月

锺志仁表示，下月初会向立法会工务小组委员会及财务委员会寻求拨款，并在25个月内，优先完成新田段的勘查研究工作。署方争取于2027年就新田段聘请承建商，并于2028年进行新田段前期建造工程及详细设计，目标在2036年或之前分阶段开通新田段。

至于其馀3个路段，当局会在勘查研究中拟定具体时间表，争取于新田段开通后3至4年分阶段完成。他又指，北都公路项目庞大，相信推出市场后，能为建造业带来不少就业机会。