船廠維修經理：查詢年檢類型唔係我哋責任

2012年兩船相撞造成39人葬身大海的南丫海難事故，昨展開第7日死因研訊。時任財利船廠維修部經理指，救生衣等設備理應由「佢哋（船東）自己搞」，向海事處詢問「南丫四號」需要做哪一類年檢亦是船東責任，「唔係我哋嘅責任，隻船係佢哋㗎嘛」。前維修部主管則稱，「南丫四號」舵機房及油箱房中間的艙壁，「有個長方形嘅窿可以過去」，惟不是其職責範圍而沒有再跟進。

時任財利船廠維修部經理麥志釗憶述，若船東沒有在清單上提及檢查安全設備，「我哋唔會自己整」，而救生圈及救生衣等亦是「佢哋（船東）自己搞」，因此驗船前不會點算救生設備的數量「唔會我哋做 本身港燈啲船東自己做」。遇難者家屬代表問麥會否向海事處查詢年檢類型時，麥稱「我哋唔會問㗎」、「要問就船東佢哋問」、「唔係我哋嘅責任，隻船係佢哋（船東）㗎嘛，唔係我㗎嘛」。

海事處代表向麥指出，下屬葉錦滔曾將完成船隻的維修紀錄交給他，麥回應「唔記得」。他同意港燈曾在2003年要求檢查舵機系統及清潔油箱等，惟稱「我都好少落去，要做嘢先落去」。麥指自己進入時，沒有留意舵機房及油箱房之間的艙壁情況，「唔使理佢」。
不理艙壁有洞  稱非職責範圍

時任維修部主管葉錦滔供稱，「南丫四號」自2003年起就在財利維修保養及進行年檢，他會作書面紀錄「有寫低，交畀我上司（麥志釗），但唔知佢點處理」。他表示，在2003年檢查「南丫四號」時，他曾進入船艙檢查鋁板有否鏽蝕，惟指一般維修檢查時不會帶備圖則，「基本上我哋唔會帶圖則，冇特別需要」。他另記起「南丫四號」舵機房及油箱房中間的艙壁，「有個長方形嘅窿可以過去」，該位置並非水密，但不是常見現象，惟不是自己的職責範圍，因此他亦沒有再進一步跟進。
鋁合金船殼外判梧州船廠建造

財利船廠董事羅衍瑩坦言建造鋁合金船並非財利的強項，因此曾在1995年至1996年聯絡內地梧州船廠負責建造「南丫四號」的船殼，其間大約一至兩次到訪梧州船廠「睇船嘅進度」。羅另指「南丫四號」分部及艙壁圖則在1994年已經顯示不需要水密，當時海事處亦有審批，因此覺得「南丫四號」最終才沒有在相關位置加設水密門。死因研訊主任質疑羅認為1994年後的「南丫四號」圖則提及水密門的部分是否均出錯，羅表示「冇改返囉」。

遇難者家屬代表大律師譚俊傑引述「南丫四號」的標書內容，當中提及「南丫四號」需建設6個船艙及5個水密艙壁，羅同意標書上的內容，指圖則若與標書出現分歧，則以標書為準。

案件編號：CCDI-1075-1113/2012（MC）