的士車隊營運死線逼近 招聘司機陷困

5個的士車隊須在今年7月前投入運作，不過直至上月底，全港僅有2支車隊以「試運」模式運作，即至今未有車隊正式投入服務。有前線的士司機向《星島》透露，相信各大車隊在聘請司機時遇上一定困難，較年輕的司機「習慣自由身」及靈活上班時間，對車隊的待遇和前景仍處於觀望。有車隊司機坦言，若司機「有衝勁」，即使推月薪制亦難受吸引，反而可能「養啲懶嘅司機」。有見及此，有車隊便推出每月「駕駛卓越獎金」，傑出小隊長更可獲額外1萬元薪金，冀藉此招攬及激勵優秀司機。

目前的士車隊全數未獲發正式車隊牌照，僅獲「有條件暫准通知」，且至今僅有「星群的士」和「JOIE 樂行」兩支車隊，先後在去年年底及本周一投入「試營運」；且當中「JOIE 樂行」現時僅有200輛的士運作，較初期計劃在啟動階段的約480輛車少逾半。
星群指定單持續增長

有「的士大王」之稱的JOIE 樂行車隊負責人伍海山向《星島》指，目前仍在持續聘請司機，又透露部分的士司機不願意「好似返工咁」加入車隊，故會商討不同合作方式，或視乎「司機想開幾多日工」度身訂造方案。他指，現時部分車隊司機是受聘人士，載客取得的報酬要上繳公司，亦有人是通過傳統租車形式，向車隊繳付車租，但可保留全數的載客所得。對如何與其他車隊競爭「搶人才」，伍稱會向司機提供優惠，「如一年內無任何交通意外紀錄，更會獲駕駛安全獎」；另也會向司機提供培訓，包括如何操作、遇事故的應對方法。

星群的士執行董事鄭敏怡則指，為支持前線司機及提升整體服務質素，已為車隊成員設立每月的「駕駛卓越獎金」，以獎勵司機的良好駕駛表現，且表現傑出者更有機會晉升為小隊隊長，除日常營運收入外，每月可額外獲得1萬元薪金。她又透露，試營運期間定單數量持續錄得增長，今年2月錄得27%升幅，上月更錄得520%的顯著增幅，證明乘客需求不斷增加。而在所有行程中，機場接送服務是最受歡迎的預約選項，佔所有預約定單約30%，其次為啟德體育園及各主要口岸。
司機：車隊待遇未夠吸引

但有司機指目前車隊待遇未夠吸引。有新界前線的士司機透露，有聽聞車隊招聘不太順暢，認為與營辦商開出薪酬福利相關，「現在做替更司機，一日起碼搵到1200元。做司機當然想自己賺晒，傳統租車反而可保障自己份糧」。有車隊司機則指，若司機本身有「衝勁」，本身已可搶到不少定單，即使車隊推月薪制，亦未必吸引，反而可能變成「養啲懶嘅司機」。對其加入原因，他指因過去數年均駕駛珍寶的士，已有一班熟客，獲車隊承諾可照做自己的客戶及接街客，「有空檔才做車隊定單先加入」。

香港新方向立法會議員張欣宇表示，暫時未有車隊獲發車隊牌照，與車輛配套未齊備有關，「始終整個車隊計劃涉及的士數量龐大，有數千部車需要改裝，也要引入過千輛新車，當中是要有個過程的」。

運輸署回覆《星島》指，安排不同類型的車輛、為其車隊的士配置安全設備和電子支付系統、提供足夠車輛數目等，才會獲運輸署發出正式的士車隊牌照。署方指，會繼續積極推動及協助各車隊營辦商，讓各車隊可盡早開始營運。