氢能巴士获准行驶隧道标志里程碑

氢能进入社区的其中一个重要切入点是绿色运输，去年全港首辆双层氢能巴士获准行驶隧道，标志本港氢能发展的里程碑。元朗的全港首个公众加氢站亦投入服务，现阶段主要为食环署的3辆氢能洗街车提供加氢服务。
全港首个公众加氢站投入服务

城巴于2022年引入全港首辆氢能巴士，经过不载客测试，于2023年11月获发牌照，并于去年2月起于九龙区接载乘客。然而，由于氢气被列为危险品，故氢能巴士当时被禁止进入行车隧道。至去年3月，氢能源跨部门工作小组审视安全性后，批准氢能巴士行走隧道，促成同年7月中，该辆氢能巴士行走来往华富邨及沙田的170线，途中行经香港仔隧道、红磡海底隧道及狮子山隧道的3条主要隧道。

据当局公布的「2021年香港温室气体排放清单」，在3470万公吨二氧化碳的总排放量中，运输界别占18.7%的第2大排放量。有能源学者估计，氢能巴士于迈向碳中和的历程中扮演重要角色，惟现时每辆氢能巴士售价近800万元，较同厂电动巴士贵40%，且加注的是会产生碳排放的「灰氢」，减碳功效未如理想。不过，他预期日后随巴士技术改进、需求上升，可望下调售价，加上配合使用绿氢，环保效益将大幅提升。

此外，元朗凹头的全港首个公众加氢站已投入营运，现阶段主要为服务食环署的3辆试验氢能洗街车，每日供氢量可达1吨，未来将扩展至供其他氢能商用车及私家车使用。